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汽车配件涂装

涂装流水线的组成部分主要包括:前处理设备喷粉系统、喷漆设备末回收设备、加热烘干固化烘道、热源系统、电控系统、悬挂输送链等。

 一般金属材料的塑工艺:

 一、前处理:目的:除掉工件表面生成的一层抗腐蚀且能够加喷涂涂层附着力的“磷化层”主要工艺步骤:除油、除锈、磷化、钝化。工件前处理后不但表面没有油、锈、尘,而且原来银白色有光泽的表面上生成一层均匀而粗糙不易生锈的灰色磷化膜,既能除锈又能增加塑层的附着力。相关设备:前处理糟。相关材料(化学药品)硫酸、盐酸、纯碱、酸性除油剂,磷化液、钝化液。

二、静电喷涂:目的:将末涂料均匀的喷涂到工件的表面上,特殊工件(包含容易产生静电屏弊的位置)应该采用高性能的静电喷塑机来完成喷涂。工艺步骤:利用静电喷塑机吸附原理,在工件的表面均匀的的上一层料;落下的末通过回收系统,过筛后可以再用。

相关设备

1、静电喷塑机(静电粉喷涂机)1台或多台。

2、具有末回收功能的喷粉(单工位或双工位)。

三.空气压缩机和压缩空气净化器(油水过滤器)相关材料:料(喷涂原料,俗称“塑”、有高光,亮光,半亚光,亚光、砂纹、锤纹、裂纹等不同效果不同颜色)

四、烘干固化:目的:将工件表面的料加热到规定的的温度并保温相应的时间,使之熔化、流平、固化,从而达到我们想要的工件表面效果。工艺流程:将喷涂好的的工件推入固化炉,加热到固定温度(一般185度),并保温相应的时间(15分钟),开炉取出冷却得即到成品。加热及控制系统(包括电加热、燃油、燃气、燃煤、生物质颗粒新型加热原料等各种加热方式)相关设备:生物质燃烧机(各类加热设备)、烘道 。

 五、装饰处理:目的:使经过静电喷涂后的工件达到某一种特殊的外观效果如:各种木纹,花纹、增光等。工艺步骤:罩光,转印等处理工艺。

 涂装生产线主要工艺流程:

 上件→ 前处理→脱水烘干→冷却→静电粉末(油喷涂末(油烘干)固化→冷却→检验→下件

 汽车减震器

为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

简介

减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

故障检验

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。

2、用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。

3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。

4、拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。

故障维修

在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
  油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
  如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。
  另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。
  减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N,压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减震器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减震器基本正常。

汽车零部件

汽车配件加工(auto spare parts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。

随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈,环保理念的深入人心,以及技术的不断升级和应用,国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:

①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾

②汽车配件加工采购全球化

③汽车配件加工产业转移速度加快