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现代汽车塑胶件涂装的前处理

汽车塑胶件涂装的前处理
 
1.汽车用塑料概况
 
汽车较多地应用塑料始于60年代石油化学工业的兴盛期,最初主要是以软质聚氯乙烯、聚氨酯为主的泡沫类、衬
 
垫类等缓冲料。以1978年的石油危机为契机,为了节能,致力于车身轻量化的研究,汽车功能塑料件的使用量逐
 
年增多。据资料介绍,日本轿车上塑料的使用量在1980年仅为5.2%,1990年已达到9.5%。至1990年,美国的汽车
 
塑胶使用量已达216.8kg,其中,内装件为55kg/辆,外装件98.2kg/辆,功能件63.6kg/辆。
 
与国外相比,我国汽车塑料的使用量还比较少。近10年来,随着我国汽车工业加快引进国外先进技术和国产化率
 
的提高,汽车的塑料用量迅速增长,预测2005年中国国产汽车的塑胶用量将达80kg/辆。
 
2.塑料涂装的目的
 
尽管塑料本身耐腐蚀、不生锈,且具有装饰性,但并不是没有保护的必要,为塑料制品表面加涂一层适合的涂层
 
,可以改善其使用性能,延长使用寿命,提高制品的档次。概括起来,塑料涂装的目的有以下二方面。
 
2.1提高塑胶的装饰性
 
2.1.1
改变塑料制品表面颜色
塑料制品一般可在成形中加入颜料,得到所需颜色,但成本较高。选择表面涂装方法在塑料件表面得到所需颜色
 
,可大大降低制造费用。
 
2.1.2调整制品表面色泽
 
汽车中塑料件由不同材质做成,组装在一起时,色调、光泽往往存在差异,不能协调一致。这时可选择适当的涂
 
料涂装塑胶件表面,使其色泽与周围环境搭配协调
 
2.1.3
制成多色表面
 
有时一个部件不同部位需要不同的颜色,这时可用局部涂装的方法实现
 
2.1.4修补制件成形时表面制献陷
 
塑胶件在成形时表面会产生银纹、熔接痕、划伤等缺陷、而采用塑料涂装可以遮盖这些疵点,得到满意的表面。
 
 
2.2
 
改善与提高塑胶表面性质
 
汽车用塑料件因其使用条件、环境的需要,应具备耐候性、耐药品侵蚀、耐冲击等特点。塑料种类较多,其性能
 
往往不能满足而使用的需要,因此,常用涂装的方法改善与提高塑料表面的性质
 
2.2.1
提高塑胶表面的耐药品性
 
除了聚乙烯、聚丙烯、聚四氟乙烯外,许多热塑性塑料的耐溶剂性较差,聚酯类塑料同碱长期接触容易皂化,对
 
于它们,宜选用耐化学药品好的涂料进行保护
 
2.2.2
提高塑胶的耐候性
 
 
聚苯乙烯等含有苯环的塑胶,容易发生光分解和光氧化,聚氯乙烯受光照射后易分解放出氯化氢,对于这些塑料
 
宜选用耐候性好的涂料甲乙屏蔽保护
 
2.2.3
 
提高低硬度塑料的表面硬度
 
苯乙烯、丙烯酸树脂和聚碳酸脂等透明塑料成本低、加工方便,可以替代光学玻璃制成各种光学制品。但其硬度
 
、耐磨性、耐划伤性不如玻璃,所以可选择适当的涂料提高其表面的硬度,使制品耐磨损,不易划伤
 
2.2.4 延长塑料制品使用寿命
 
软聚氯乙烯或人造革的增塑剂易挥发,从而使塑料变硬变脆,可选用适合的涂料防止增塑剂的挥发。聚酰胺产品
 
易吸收水份。从而使尺寸发生变化,也需选用合适的涂料来防止
 
2.2.5
 
赋予塑料制品某些特殊的性能
 
将特殊涂料涂装于塑料表面,使塑料制品具有特殊功能,例如放静电、导电、阻燃、发光、防辐射等。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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